总部位于纽约布鲁克林的Amogy宣布已筹集 4600 万美元资金，顶级投资者包括韩国最大的炼油厂 SK Innovation、亚马逊（通过其气候承诺基金）和沙特阿美能源公司。这家自称为“零排放出行”公司的产品旨在通过氨基燃料消除交通运输中的温室气体排放，首先是海运业。 氨（NH3）是大多数人所熟悉的家庭清洁产品。目前，其主要工业用途是安全、廉价地将急需的氮输送到肥料中。但艾莫吉相信，通过将其与新的发电技术相结合，它可以将这种化合物重新定义为交通运输领域的可持续燃料。 “我们开发了一个紧凑的系统，”Amogy 首席执行官兼联合创始人 Seonghoon Woo 说道，“由化学反应器（称为裂解装置）和氢燃料电池组成。”
为了从液态氨中产生能量阿莫吉的技术会
裂解化合物本身，将氢气分离到燃料电池中，并排出无害的氮气。（氮排放物以二氧化氮形式释放时会产生毒性，但分离后仍保持良性）。据该公司称，艾莫吉的解决方案只需要一个新的发动机，而不需要创造一种新型燃料。 全球正在推动无排放氢燃料（值得注意的是，这与绿色氢不同，绿色氢是一个术语，意味着氢本身是使用可再生能源支持的电解产生的），因为氢不排放任何氢燃烧能源时产生有害化学物质。 然而，该元件的使用 西班牙手机号码数据 因其运输困难的要求而受到阻碍。落基山研究所无碳移动团队的主要成员 Dave Mullaney 解释了单独运输氢气的困难。情况下才能转化为液体”，这一过程需要大量的基础设施和能源。 氨是移动和储存氢气的好方法。
相比之下液体形式的氨易于运输成本低廉且安全
使其成为最终氢燃料的完美载体，Woo 表示。 但搬到哪里去呢？具体来说，艾莫吉计划首先向海事部门提供燃料，与全球各地的货运船队合作，开始从肮脏能源发电向清洁能源发电的过渡。至关重要的是，氨是一种国际贸易商品，全球年产量约为 2 亿吨，且管道已建成。这确保航运港口拥有在船上储存和运输液体所需的基础设施。 Woo 强调了便利性，他表示：“[自从]人们一直将氨作为货物运输……这里有可用的基础设施，幸运的是，世界各地有 200 个港口。” 艾莫 BS 领先 吉以海运船队为首要目标，旨在展示其技术以无排放方式支持货船能源需求的能力。 通运输行业是一条特别有前途的前进道路，并强调氨基反应堆和燃料电池的整合将大幅减少排放。
